Tesla in zwaar weer 

Je moet ervan houden. Een Tesla. Hetzelfde geldt voor aandelen van de autobouwer. Een ding is zeker: je krijgt een wilde rit. Een topman die drugsverslaafd zou zijn, gekke dansjes doet, ruzie maakt met Trump en erop los twittert, maar gelijktijdig ook de meest bizarre toekomstvisies omzet in baanbrekende innovaties. Het zorgde voor een aandelenkoers die alle kanten opschoot, maar investeerders zeker geen windeieren legde. Het afgelopen jaar steeg de beurskoers 50 procent. Beleggers die al minimaal 5 jaar Tesla-aandelen hebben, zagen de waarde zeker vertienvoudigen. Toch staat de autotak er momenteel uiterst beroerd voor. De verkopen blijven achter ondanks fikse prijsverlagingen en er is sprake van een dalende omzet. Met name in Europa overlegt Tesla schrijnende cijfers. Zo daalde het aantal registraties in juli met 40%.

Maar is Tesla wel een autobouwer? Of is Tesla een techbedrijf onderleiding van het genie Elon Musk, dat bezig is met futuristische ontwikkelingen die kunnen zorgen voor een veelvoud aan nieuwe inkomstenstromen? Denk aan de Cybercab (zelfrijdende taxi) de Robovan of humanoid Optimus (een robot die allerlei simpele geestdodende taken van mensen zal overnemen). Die benadering van Tesla zou de beurskoers beter rechtvaardigen en in elk geval verklaren waarom sommige beleggers $350 overhebben voor een aandeeltje. Misschien krijgen ze gelijk. Weet echter wel dat Elon Musk in de eerste plaats aan zijn eigen portemonnee denkt. Want als hij echt begaan was met de aandeelhouder, dan zou hij bedrijven en innovaties als SpaceX, XAI, Starlink, X, en Neuralink niet in aparte entiteiten hebben ondergebracht, maar onderdeel laten zijn van autobouwer Tesla.

Met vriendelijke groet,

Jim Tehupuring